2025年9月23日，一辆满载“重庆造”通用机械的跨境公路班车从重庆南彭公路保税物流中心（B型）驶出开往越南，这一标志性事件意味着2025年西部陆海新通道跨境公路班车年度开行量突破1万车次大关，运输货物外贸货值近134亿元，刷新了班车运营以来的年度纪录。以下是关于这一事件的详细介绍： 事件背景与发展历程西部陆海新通道跨境公路班车自2016年4月首班发车以来，历经9年发展实现了巨大跨越。开行频率从最初每月寥寥数班，提升至如今最高单日发车近百车次；年开行量从最初的百余车次，攀升至2025年的年度万车新高度，增长超百倍。2024年，西部陆海新通道跨境公路班车累计发车5502车次、货值超38亿元，分别同比增长35%、39%。而2025年1月，其便实现“开门红”，累计开行689车次，运输货值达4.19亿元，分别同比增长4.4倍和2.2倍，为年度开行量突破1万车次奠定了良好基础。 班车优势与运输网络作为西部陆海新通道三大骨干物流组织方式之一，跨境公路班车具有“高时效、小批量、多批次”的独特优势，与铁海联运、国际铁路联运形成战略互补。比如对于一些小规模、零散的货物出口运输，跨境公路班车的灵活性和时效性能够更好地满足需求，货物往往3到4天就能抵达老挝、越南等东南亚国家。截至2025年9月，西部陆海新通道跨境公路班车已成功构建起“3向（南向、西向、西北向）12线25口岸”的跨境公路运输骨干网络，有效串联欧洲、中亚，全面覆盖东南亚主要国家节点。 相关支持举措与成效为提升跨境公路班车的运输效能，重庆市政府口岸物流办、市商务委、重庆海关等多个部门主动与相关物流企业加强对接，出台了一系列举措以升级跨境公路班车的运营。重庆海关还与西部陆海新通道沿线海关协同联动，支持成渝合作共建跨境公路班车联盟，推动深化跨区域合作交流，搭建多方交流协作平台。在这些举措的推动下，2025年1-7月，重庆经西部陆海新通道3种主要运输组织方式共运输货值超340亿元、同比增长25%，其中跨境公路班车运输的外贸货值占重庆经西部陆海新通道三种主要运输组织方式运输外贸货值的40%左右，为西部陆海新通道建设以及重庆乃至西部地区高水平开放和经济高质量发展提供了有力支撑。
|
|
|标签|爬虫xml|爬虫txt|新闻魔笔科技XinWen.MoBi - 海量语音新闻!
( 粤ICP备2024355322号-1|
粤公网安备44090202001230号 )
